的结构采用阀笼式阀内件，以获得良好的阀芯导向和维护的简单性。可选项包括针对高温工况的内件材料。为了与大部分的管道连接相配合，可以标准的连接端（法兰、螺纹、对焊等）。执行机构的选择需要仔细的考虑，尤其是对于配备不平衡阀芯的结构。图示的平衡阀芯三通阀体在下面位置配备活塞式阀芯。这个位置打从底下的共同口至右边的口，并关闭左边的口。这种结构可以用于合流或分流的中间位置的调节式控制。旋转阀蝶阀阀体阀体需要的空间它们具有大的流通能力、小的经过阀门的压力损失。
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热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。
近年研制成功橡胶衬板、圆角方型衬板和磁性衬板等，在球磨机上应用取得明显地节能效果。橡胶衬板具有独特的性和突出的抗腐蚀性能。受冲击时可以变形，寿命高，重量轻，节电效果显着。一般可降低电耗1%～15%。圆角方形衬板即角螺旋衬板，由于这种衬板相互错一定角度沿磨机排列，因而筒体内的物料与磨机轴线形成了相垂直的剪切面，对物料产生附加的剪切作用，显着地降低了电耗。金属磁性衬板靠磁力紧紧吸附在球磨机筒体上，其表面吸附磨碎的钢球和不同粒度的磁性物料形成2～5mm厚的滚动保护层，呈波纹状对入磨矿石有提升作用。
方管酸洗钝化的操作步骤分为以下8点：1.准备工作2.化学除油1)化学除油采用槽内浸泡方式。除油槽用钢板。内壁铺PVC或聚乙。2)使用12~15%的（按体积）进行化学除油。温度为40℃~60℃。时间为2～4小时。3)方管在槽内浸泡时。应注意放置的位置。避免管内存留空气。4)浸泡过程中应上下前后或翻动方管。使内腔溶液不断更换。以提果。必要时取出方管。用水气冲洗后再进行浸泡。5)化学除油直至方管表面完全被水润湿。
(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。
(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。
(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。
(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。
(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。
(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。
(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。
另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。
实验用钢选用国产EA4T钢，其化学成分为（ 0Ni，0.30Cu，余量为Fe。其力学性能为： %，AK50J。将实验用EA4T钢锻成13mm13mm58mm锻件进行热，热规范为：860℃退火 系列温度回火；再精成标准夏比V型缺口冲击试样，试 求。
冷轧汽车板的表面粗化对于形成致密的磷化膜非常有利，这种作用可以归结为机械粗化促使冷轧汽车板表面真实面积增大而使成核活性中心增多所致。为了进一步明确表面粗糙度对冷轧汽车板磷化膜质量的影响，本试验利用粗糙度仪、扫描电镜（SEM）、X射线衍射仪（XRD）、电化学和CuSO4滴定等测试方法，分析了表面粗糙度对冷轧汽车板可磷化性和磷化膜耐腐蚀性能的影响。试验方法试验材料为B两种冷轧汽车板 0.06。
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