进行正确调整后，蒸发器出口温度为12℃，用压力表测得回气压力为4.8kg/cm2，对应的温度为4.5℃，相减后过热度为7.5℃。制冷量计算方法如下：1)查湿空气的焓湿图,可以知道回风空气的焓h1=45.5kJ/kg，调整前送风空气的焓h2=38.1kJ/kg。调整后送风空气的焓h2=4.7kJ/kg。HIROSSO55空调的风量循环量为V=198M3/H，故空 .6kg/s3)故调整前制冷量Q=G(h1-h2)=6.6×(45.5-4.7)=3.96kJ/S=31.68kW调整后 kW比较接近HIROSSO55空调的标准制冷量(回风温度22度、湿度5%时，标准制冷量为51.5kW)。

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

热动力型疏水阀有热动力式（圆盘式）、脉冲式、孔板式、热动力式疏水阀：热动力式疏水阀内有一个活动阀片，既是敏感件又是动作执行件。根据蒸汽和凝结水通过时的流速和体积变化的不同热力学原理，使阀片上下产生不同压差，驱动阀片关阀门。漏汽率3%，过冷度为8℃-5℃。当装置启动时，管道出现冷却凝结水，凝结水靠工作压力推阀片，迅速排放。当凝结水排放完毕，蒸汽随后排放，因蒸汽比凝结水的体积和流速大，使阀片上下产生压差，阀片在蒸汽流速的吸力下迅速关闭。

1、矩形管清洗利用溶剂、乳剂清洗钢材表面。以达到去除油、油脂、灰尘、润滑剂和类似的有机物。但它不能去除钢材表面的锈、氧化皮、焊等。因此在防腐生产中只作为辅助手段。2、矩形管工具除锈主要使用钢丝刷等工具对钢材表面进行打磨。可以去除松动或翘起的氧化皮、铁锈、焊渣等。手动工具除锈能达到Sa2级。动力工具除锈可达到Sa3级。若钢材表面附着牢固的氧化铁皮。工具除锈效果不理想。达不到防腐施工要求的锚纹深度3、矩形管酸洗一般用化学和电解两种方法酸洗。管道防腐只采用化学酸洗。可以去除氧化皮、铁锈、旧涂层。有时可用其作为喷砂除锈后的再。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

由于燃气机的余热对热泵的供热影响较大，因此本文主要讨论燃气机热泵的供暖循环。1发动机余热计算模型由于发动机工作过程比较复杂，很难用纯粹的数学关系推导出发动机的余热计算模型。一些文献[1,2]了发动机余热的计算公式，但这些计算公式的通用性较差，仅适合于某一型式的发动机。本文采用实验的法得到实际应用的燃气机热泵系统模型中所需的发动机余热数据。通过测出有关物理量，可以间接地计算出发动机的余热量。

目前，通常采用的供能形式有机械式氧碳、二次燃烧、炉壁氧燃烧嘴、底气等。这些功能形式可增强输入强度，同时进一步提高冶炼效率。余热能源化降低能量消耗是减少整体总能耗的关键，而废气余热再利用是减少能耗的一种有效手段。随着多种炉型竖炉、Consteel炉、双炉壳、CONARC炉、ECOARC炉等的相继出现，许多技术问题不断涌现，而对问题的解决同时又促进了电弧炉炼钢技术的发展。环境友好化电弧炉炼钢常用的环保措施有电弧炉除尘再利用、三级除尘再利用、炉渣再利用等。