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这就要求连铸工序能为下道工序表面无缺陷、更纯净的铸坯。由炼钢原因带来的非金属夹杂物是成品缺陷的直接原因。冷轧IF钢时，由氩气泡或氩气泡与卷入的结晶器保护渣引起的表面缺陷称为气泡或笔管状气孔；由氧化铝簇状夹杂或结晶器保护渣与包裹它们的氩气泡引起的缺陷称为分层。通过电磁搅拌可以把结晶器内的钢液流动控制在适当水平，使铸坯表面的气泡、非金属夹杂物得到控制，纯净度得到改善。北京科技大学冶金与生态工程学院的胡招凡应用扫描电镜分析、能谱分析和显微镜技术等分析手段，研究了结晶器电磁搅拌对IF钢铸坯表层纯净度的影响。

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

采用氧气的等离子切割方法，切割速度快，切割质量好，但对消耗电极的要求更高。腹板的切割质量对构件的装焊质量有很大的影响。由于板厚较薄，切割后的变形或残余应力，将导致腹板的波浪型变形。切割边缘的质量会直接影响腹板与翼板间角焊缝的施焊和焊缝质量。焊接方法焊接工艺和生产流程取决于H型钢的组立、腹板和翼板间的主焊缝的焊接，因组立方法、焊接方法和焊接位置而异。如机头或工件；水平位置或船型位置；单机头或双机头；单丝或双丝等。

亏损面继续上升，一个重要原因是钢铁企业的资金链依然非常紧张，导致负率居高不下。”分析师对记者指出。业内人士慨叹，今年上半年的形势比之前预计的还要严峻。方管厂家造成这一局面的正是高企的钢企负率。记者注意到，86家大中型钢铁企业前5月的负总额已达3万亿，资产负率高达69.4%。而在国内55家钢铁业上市公司中，今年一季度资产负率在70%以上的公司达18家，占总数的三分之一，钢铁上市公司资产负率的平均值更是达到84.45%。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

进入21世纪以来，汽车工业的发展呈加速发展态势。2002年之后，汽车产量平均每年约增加100万辆。随着我国汽车工业的快速发展以及汽车保有量的不断增长，道路、停车场、交通安全和燃油紧张等问题也日趋突出。汽车的减重、节能、小型化、安全、环保等备受人们普遍关注，而高强钢汽车板的大量采用对解决上述问题都有帮助。研究结果表明，汽车板抗拉强度从220MPa提高到700MPa，材料厚度从1.8mm减小到1.4mm，而材料可吸收冲击能指数则基本保持不变。

料柱的阻损△p增加。喷煤粉以后，煤粉代替焦炭，使料柱中矿/焦比增大，焦炭数量减少，料柱的空隙度下降， 上升时的阻力增加，压差升高；上升 量增加，使 速度增大，△p也随之升高。 中H2量增加，由于其黏度和密度较小，有利于△p的下降，但其作用小于前二者的作用，所以 终△p总是升高的。间接还原发展，直接还原降低。其原因是： 中还原性组分CO+H2数量和浓度增加H2的数量和浓度增加，加速间接还原发展；焦炭的溶损反应进行的几率减少；矿石在炉内停留时间增加等。