120*80*5方管 迪庆不锈钢方管 汽车工业
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冷拔和热轧两种矩形管工艺流程概述冷拔(轧)无缝矩形管:圆圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油(镀铜)→多道次冷拔(冷轧)→坯管→热→矫直→水压试验(探伤)→标记→入库。热轧(挤压无缝矩形管):圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或挤压→脱管→定径(或减径)→冷却→坯管→矫直→水压试验(或探伤)→标记→入库。两种矩形管工艺流程详解冷拔矩形管用热轧钢卷为原料。经酸洗去除氧化皮后进行冷连轧。其成品为轧硬卷。由于连续冷变形引起的冷作硬化使轧硬卷的强度、硬度上升、韧塑指标下降。因此冲压性能将恶化。只能用于简单变形的零件。
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油箱在工作台面上,容积约15L,油箱内有3kW加热器,油箱底部距驱动轴中心高约为2mm,吸油口管径为3mm,可以保证被试液压泵吸油良好。油箱面板配有真空表和压力表,以监测吸油口真空度和出油口加载压力。吸、回油口均采用快换接头,使其简便、迅速,同时防止油箱油液流出。试验台液压系统ZYBT-Ⅱ型汽车转向液压泵试验台液压原理如图所示。液压原理图该试验台采用比例溢流阀加载,由计算机通过号控制比例电磁阀进行加载,并且通过压力传感器反馈信号对比例溢流阀进行微调,其加载准确,实现了加载过程自动化。
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该工艺选用高氢复原气,高复原温度(9-96℃)和.4-.6MPa高压作业。复原动力学,加快复原发应;含硫气不通过重整炉,延长了催化剂和催化管运用寿数;复原和冷却作业别离操控,能对产品金属化率和含碳量进行大范围调理,产品均匀金属化率9.9%、操控碳量1.5%-3.%,质量安稳;装备CO2吸收塔,挑选性地脱除复原气中H2O和CO2,进步复原气运用率;重整炉发生高压蒸汽发电。出产能耗为1.43-11.2GJ/t,电耗9kWh/t。